ارائه یك طرح نوین مهندسی جهت مدیریت ناوگان اتوبوسرانی درون شهری | مهندسی عمران ,

ارائه یك طرح نوین مهندسی جهت مدیریت ناوگان اتوبوسرانی درون شهری


 حامد جهانشاهی، محمد مهدی خطیبی، علی كارگران، محمدرضا رضائیان، رضا كیپور

خلاصه

در این مقاله، یك طرح مهندسی با استفاده از فن آوریهای نوین ITS جهت مدیریت اتوبوس های درون شهری، ارائه شده است. این طرح از سه بخش اصلی تشكیل شده است. بخش اول مرکز کنترل یکپارچه است كه وظیفه آن دریافت، پردازش آنی و ارسال اطلاعات به ایستگاه های مختلف می باشد. بخش دوم، تابلوی الكترونیكی داخل ایستگاه ها است كه اطلاعات را به مركز كنترل ارسال و اطلاعات دریافت شده از مركز را بر روی نمایشگر ایستگاه ها نشان می دهد. بخش سوم، واحدكنترل درون اتوبوس ها می باشد كه فرامین ارسال شده از مركز را بر روی نمایشگر داخل اتوبوس ها نشان می دهد. این طرح بصورت یك مطالعه موردی برای شهر سمنان با موفقیت انجام شده است

کلمات کلیدی: اتوبوس، مركز كنترل ترافیک، ایستگاه، بستر مخابراتی، VMS

(( ارائه شده در ششمین کنـگره ملی مهنـدسی عمـران، اردیبهشت 1390، دانشگاه سمنان ))


نوشته شده توسط مدیر وبلاگ در شنبه 30 مهر 1390 و ساعت 11:43 ب.ظ
درباره برج میلادبیشتر بدانیم | مهندسی عمران ,

درباره ی برج میلاد

برجهای بلند در دنیا از این جهت اهمیت زیادی دارند كه برای چندین منظور مورد استفاده قرار می گیرند، از طرفی برای انجام یك طرح بزرگ چند منظوره به طور یقین باید توان فنی و مهندسی در زمینه های مختلف در كشور موجود باشد. وقتی كشوری فناوری موشكی دارد یعنی مهندسی های مكانیك، هوا و فضا، شیمی، متالوژی، كامپیوتر، برق و مخابرات پیشرفته ای دارد و مهمتر اینكه میتواند این فناوری ها را در كنار هم قرار دهد و محصول نهایی را تولید كند. دانش و فناوری ساخت برجهای بلند نیز اینگونه است.
برای ساختن یك برج، باید توان مهندسی عمران و سازه، مهندسی معماری،‌ مهندسی مكانیك، برق، مخابرات و همچنین قدرت تولید و كنترل ساخت قطعات، تاسیسات و … وجود داشته باشد و البته شرایطی كه این فناوری ها بتواند كنار هم كاركنند که مدیریت مهندسی اجرایی و پروژه می باشد.
ایده ساختن یك برج مخابراتی تلویزیونی در تهران حدود 8 سال پیش مطرح شد، سپس مطالعات دقیق برای برسی امكان و چگونگی ساخت آن انجام شد و در نهایت این طرح در سال 75 رسماً شروع به كار كرد طرح مزبور به طور كلی تشكیل شده است از برج و ساختمان راس آن، مركز جشنواره ها و همایش های بین الملل، مجموعه تجارت جهانی، هتل پنج شتاره و پارك آی تی.
این برج چند منظوره با هدف ساختن سازه‏ای به یاد ماندنی و به عنوان نمادی برای شهر تهران و به منظور رفع نیازهای مخابراتی و تلویزیونی تهران ساخته شده است .
این برج با 435 متر ارتفاع پس از برج سی ان تورنتو كانادا با 553.3 متر ارتفاع، برج مسكو با 533.3 متر ارتفاع و برج شانگهای چین با 500 متر ارتفاع در مكان چهارم برج‌های مخابراتی جهان قرار دارد. این برج از 5 قسمت اصلی شامل: شالوده، ساختمان پای برج (لابی)،‌ بدنه اصلی برج، سازه راس و دكل تشكیل شده است. ساختمان راس آن یكی از بزرگ‌ترین ساختمان‌های راس در برج‌های مخابراتی دنیاست.
از میان طرح‌های متعدد پیشنهادی برای معماری برج، سرانجام طرحی برگزیده شد كه با معماری ایرانی و اسلامی همخوانی بیشتری داشته باشد و بتواند پیروزی میان سنت‌های دیرین و فناوری نوین معماری ایجاد كرده و تمدن اصیل ایرانی - اسلامی را به جهانیان عرضه دارد.
دقت كار فنی در ساختمان برج به قدری است كه همه قطعات برای خودشان شناسنامه ای دارند كه تمامی مشخصات قطعه شامل اینكه ماده اولیه قطعه چه بوده، از كجا تهیه شده، قطعه كجا تولید شده و چه كسی مسؤل كنترل و بازرسی آن بوده است. برای كارهایی مثل جوش دادن قطعات هم این فرایند طراحی شده است، به طوری كه معلوم است یك جوش در چه زمان انجام شده و چه كسی جوشكار آن بوده و چه كسانی كنترل و تایید كرده اند.

 
Image and video hosting by TinyPic

"

برج میلاد
این برج سازه ای است بتنی كه در ضلع جنوبی اتوبان شهید همت برروی تپه های نصر در حال ساخت است . برج میلاد با كاربرهای متنوع، 435 متر از سطح زمینهای مجاور ارتفاع دارد كه از این نظر چهارمین برج مخابراتی - تلویزیونی بلند جهان و از نظر وسعت كاربری سازه رأس برج اولین آن در میان تمامی برجهای دنیا محسوب می شود.
مشخصات بدنه برج میلاد
پایه اصلی برج بتن آرمه است . ارتفاع آن 315 متر از روی زمین طبیعی با مقطع حجره ای (سلولار) است. حدود 33000 متر مكعب بتن در آن مصرف شده است . این بدنه شامل هسته مركزی و چهار عدد باله است . درون هسته مركزی 3 حجره به آسانسورها و یك حجره به راه پله اضطراری اختصاص یافته است . باله در تراز صفر برج به صورت ذوزنقه در چهار طرف قرار دارد و تا ارتفاع 240 متری به صورت هرمی شكل كاهش مقطع دارد . هسته مركز از این تراز به تنهایی تا 315 متر ادامه می یابد. از تراز 245 تا 315 متر سازه رأس برج قرار دارد.

Image and video hosting by TinyPic"

 


نوشته شده توسط عمران1 در سه شنبه 14 آبان 1387 و ساعت 03:25 ب.ظ
رستورانی زیر آب | مهندسی عمران ,

گزارش تصویری از اولین رستوران زیر آب با سقف شیشه ایی

این هتل متعلق به گروه هتل های هیلتون می باشد.


نوشته شده توسط مدیر وبلاگ در پنجشنبه 23 خرداد 1387 و ساعت 02:06 ق.ظ
تولید ماده | مهندسی عمران ,

 

تولید ماده‌ای صدها برابرمستحكم‌ترازفولاد بااستفاده از نانو


دانشگران مركز پیشرفته فن‌آوری‌های كامپوزیتی فلوریدا (
FAC2T) در دانشگاه ایالتی فلوریدا، در حال توسعه ماده‌ای ده برابر سبك‌تر و در عین حال 250 برابر مستحكم‌تر از فولاد هستند. به گزارش سرویس «فن‌آوری» خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، كار كردن با چنین ماده‌ای می‌تواند رویایی برای هر مهندس باشد. اگر این ماده هادی بسیار خوب الكتریسیته یا حرارت نیز باشد، دیگر وجود این ماده بیشتر به داستان‌های علمی تخیلی شباهت پیدا می‌كند. Ben Wang پروفسور مهندسی صنعتی دانشكده مهندسی FSU در دانشگاه A&M فلوریدا مدیر این گروه (FAC2T) است كه در زمینه توسعه مواد كامپوزیتی با قابلیت بالا و روش‌های ساخت چنین كامپوزیت‌هایی فعالیت می‌كند. Wang در زمینه مهندسی مواد نانو كه یك زمینه رو به رشد است، شناخته شده می‌باشد. زمینه اصلی فعالیت وی، یك ماده خارق‌العاده به نام Buckypaper است كه می‌تواند كاربردهای زیادی در زمینه توسعه ساختارهای مورد استفاده در صنعت هوا - فضا، تولید وسایل نقلیه زرهی و ساخت نسل جدیدی از نمایشگرهای رایانه‌یی داشته باشد. وی می‌گوید: «هدف ما در FAC2T درك میزان استحكام مواد كامپوزیتی ساخته شده با استفاده از buckypaper می‌باشد. به علاوه، تمركز ما بر روی توسعه فرآیندهای تولید انبوه و ارزان این مواد است». Buckypaper از نانولوله‌های كربنی ساخته شده‌اند. Buckypaper نام خود را از Buckminsterfullerene یا C-60 اخذ كرده است. C-60 نوعی مولكول كربنی است كه به دلیل داشتن پیوندهای محكم اتمی، دو برابر الماس استحكام دارد. از جمله ویژگی‌ها و كاربردهای Buckypaper این است كه :اگر در معرض بار الكتریكی قرار گیرد، می‌تواند روشن شده و به عنوان نمایشگر تلویزیون یا رایانه به كار رود. این نمایشگرها نسبت به لوله اشعه كاتدی و بلور مایع، انرژی كمتری مصرف كرده، روشن‌تر بوده و یكنواختی نور بیشتری دارد. Buckypaper همچنین یكی از موادی است كه در میان مواد شناخته شده، بیشترین هدایت حرارتی را دارد و می‌تواند در انتقال حرارت تولید شده در رایانه‌ها و سایر ابزارهای الكترونیكی به خارج از دستگاه به كار گرفته شود. این امر امكان كوچك‌تر شدن بیشتر ابزارهای الكترونیكی را فراهم می‌آورد. به دلیل قابلیت انتقال مقدار زیادی بار الكتریكی توسط Buckypaper، می‌توان از این ماده به صورت یك فیلم نازك بر روی هواپیما استفاده كرد. در این صورت رعد و برقی كه به هواپیما برخورد می‌كند، بر روی سطح پخش شده و آسیبی به هواپیما وارد نمی‌شود. همچنین می‌توان از این فیلم‌ها برای محافظت از مدارات الكتریكی داخل هواپیما از تداخل الكترومغناطیسی استفاده كرد. این نوع تداخل می‌تواند به تجهیزات آسیب رسانده و موجب تغییر تنظیمات شود. همچنین در هواپیماهای نظامی می‌توان از این فیلم‌ها برای تغییر اثر الكترومغناطیسی هواپیما استفاده كرد. این اثر موجب شناسایی هواپیما توسط رادار می‌شود. به گزارش ایسنا، Kirby Kemper معاون پژوهشی FSU می‌گوید: « FAC2T پیشرو یك انقلاب در فن‌آوری است كه نحوه تولید اشیای اطراف ما را تغییر خواهد داد. گروهی متشكل از اعضای هیات علمی، دانشجویان و فوق دكتراها می‌خواهند قابلیت‌های بسیار زیاد فن‌آوری نانو را شناسایی كنند. كاربردهای بالقوه بسیار جالب توجه می‌باشند.» FSU چهار اختراع ثبت شده در US Patent دارد كه مربوط به تحقیقات Buckypaper می‌باشند.


Wang می‌گوید: «ما به دنبال جمع كردن محققان در یكجا هستم تا فرصت‌های تحقیقاتی خوبی ایجاد كنیم. ما دانشجویان و اعضای هیئت علمی بسیار مستعدی داریم و سعی می‌كنیم تا قابلیت آنها به طور كامل به ظهور برساند.

 

 


نوشته شده توسط مدیر وبلاگ در پنجشنبه 23 خرداد 1387 و ساعت 02:06 ق.ظ
آسمان خراش | مهندسی عمران ,

آسمان خراش

در نقطه ای از مركز مانهاتان در نیویورك آسمان خراش متفاوتی در حال قد بر افراشتن است.طراح آن آرشیتكتی به نام((پل گله برگر))بوده و نام این آسمان خراش را برج هرست گذاشته است كه به عقیده ی او زیباترین ساختمانی است كه در ظرف چهل سال گذشته در این منطقه از شهر نیویورك ساخته شده منحصر به فرد بودن این آسمان خراش صرفا به دلیل ظاهری آن نیست بلكه از آخرین پیشرفت های دنیای مهندسی وتكنولوژی در آن استفاده شده است این پروژه در واقع موقعیت بسیار استثنایی برای یك آرشیتكت انگلیسی به نام (نورمن فاستر) بود كه همواره به عنوان ارائه دهنده طرح های مدرن شهرت داشته است.

 همزمانی این پروژه با پروژه ی اصلی بسیار جالب بود چرا كه قرار بر این گردید به ارتفاع شش طبقه بر روی سقف آسمان خراش اصلی كه همانا برج هرست می باشد و در سال 1928 ساخته شده بود بنا شود. راه حل آقای فاستراز این قرار بود كه نمای بتونی ساختمان اصلی دچار هیچ گونه تغییری نشود ولی بخش میانی وهسته مركزی ساختمان را به گونه ای بتراشد كه یك كانال یا پاساز كاملا پهناوری ایجاد شود وبه دنبال آن با استفاده از ستون های كاملا بزرگ بتونی و فلزی برج جدید را در آن ایجاد كند ساختمانی كه بدین ترتیب به وجود می آمد دارای 9 طبقه بود كه پنجره های آن كه هر یك حدود 10 متر ارتفاع داشت وحالتی از آبشار داشتند. به اعتقاد آقای فاستر این ایده عبارت خلق یك اتاق نشیمن در فضای درون شهری بود. ساختمان هزست دارای سر زندگی است كه اكثر ساختمان های مدرن از ان بی بهره اند.

این ساختمان هم برای آن دسته از بینندگان خوشایند است كه باور دارند در معرض دید قرار داشتن سازه ساختمان كیفیتی اصیل به آن می بخشد و هم برای آن دسته از اشخاص كه معتقدند آسمان خراش ها باید چیزی به خط افق شهر اضافه كنند.شاسی و سازه ی اصلی برج كه از اتصال چند مثلث به دست آمده و تركیب مهندسی چند ضلعی به خود گرفته ضمن اینكه از استحكام و پایداری خوبی برخوردار بود طراحی خاص آن باعث می گردید كه نسبت به سازه های فلزی معمولی 20% فولاد كمتر در آن استفاده شود كه خود صرفه جویی قابل توجهی است. از آن جایی كه در این برج پنجره ها از كف تا سقف ادامه پیدا می كند لذامیزان نوری كه داخل آن می تابد قادر است 95% فضای داخلی را روشن كند .

از نوآوری هایی كه در این برج به انجام رسیده پیش بینی هایی را میتوان نام برد كه در جهت كاهش مصرف انرژی بوده است كه در این زمینه تداركات وسیعی دیده شده از جمله آنها میتوان از حسگرهای حركتی تا تجهیزات سیستم تهویه با راندمان بسیار بالا نام برد.رعایت این مسائل باعث گردید كه كل میزان مصرف انرژی در این ساختمان 22% كمتر از آسمان خراش های مشابه و هم اندازه با آن باشد كه این معنای صرفه جویی به میزان دو میلیون كیلو وات برق در سال است.سازه ی هندسی خاص این برج در واقع از فریم های مثلثی چهار طبقه كه به یكدیگر متصل شده اند تشكیل شده چون مثلث ها ضمن اینكه می توانند بار جاذبه را حمل كنند توانایی ایجاد پایداری جانبی را نیز دارند و بنابر این ستون ها نیاز به كمربندهای تقویتی نداشته وبدین ترتیب در مصرف فولاد 2000 تن صرفه جویی خواهد شد آقای(اسكات بورلند)كه مدیر بخش سازه این برج است می گوید كه هندسه این برج كار دشواریست چون درعین آن كه سازه آن جعبه ای شكل نیست ولی ما تا كنون جعبه های زیادی ساخته ایم. در قسمت بالای برج آن را به وسیله ستون های غول پیكر كه تعداد آن ها 12 عدد است بر پا كردیم وانجام این كار آسان نبود چرا كه حمل آنها به صورت یك پارچه امكان پذیر نبود چون بسیار سنگین بودند وضمنا طول هر یك بیش از 26 متر بود كه در خیابان تخلیه شدند وبعد از جوشكاری قسمت های مختلف وبر پا كردن آنها داخلشان را به وسیله بتون پر كرده ایم. بر اساس برنامه های تدوین شده تاریخ اتمام این آسمان خراش در ماه آوریل سال 2008 میلادی خواهد بود.


نوشته شده توسط مدیر وبلاگ در یکشنبه 19 خرداد 1387 و ساعت 04:06 ق.ظ
اولین پل متحرک | مهندسی عمران ,

یك شركت ساختمانی در انگلیس به نام (sustrans) پیشنهاد ساخت یك پل چرخان روی رود تیمز لندن را داده‌است. مهندس طراح اینپل پیشنهادی، رامبول ویتبی‌برد از مهندسان ارشد این شركت است كه بعد از یك سال كارروی این طرح سرانجام ماه گذشته آن را كامل كرد و به شهرداری شهر تحویل داد.

این پل قرار است دو محله‌ای را كه در دو سوی رود تیمز قرار دارد به هم متصل كند. این پل در صورت ساخته و تكمیل شدن 280 متر طول خواهد داشت و بزرگ‌ترین پل چرخان با امكان عبور ماشین و عابر پیاده در جهان خواهد بود. ساخت این پل بیشتر بر جاذبه توریستی رود تیمز اضافه خواهد كرد و از نظر تسهیل در رفت و آمد و ارتباط امتیاز چندانی ندارد.


نوشته شده توسط مدیر وبلاگ در پنجشنبه 2 خرداد 1387 و ساعت 02:05 ق.ظ
خبر نامه عمران | مهندسی عمران ,

دروس سازه ای که در رشته مهندسی عمران در دانشگاههای ایران تدریس می شود ، معمولا به طورتـﺌوریک تدریس می گرددو دانشجویان کمتر این دروس را به صورت عملی تجربه می کنند ،  بنابراین شاید فهم این دروس به صورت عمیق در حین دوران تحصیل ممکن نباشد. ساخت سازه هایی توسط فولاد و یا بتن صرفا برای آموزش هم مقدور نمی باشد ، چرا که هزینه تمام شده این کار بسیار بالا است . بنابراین در سرتا سر دانشگاههای معتبر دنیا،سعی شده است، تا با استفاده از مصالح ارزان قیمت (به خای بتن و فولاد) و مدل کردن سازه های واقعی توسط این مصالح ، آموزش دروس سازه ای به صورت عملی ممکن شود. ماکارونی یکی از این مصالح جایگزین می باشد . این عنصر سازه ای جدید به دلیل برخی از خصوصیات ویژه مثل (سبکی ، دسترسی ساده وارزان بودن) بیشتر از دیگر مصالح مشابه مورد توجه قرار گرفته است.

هدف از استفاده از ماکارونی به عنوان عنصر سازه ای

1-در واقع ماکارونی بر خلاف فولاد وبتن عنصر سازه ای ناشناخته ای می باشد . این بدان معنی است که خصوصیات ماکارونی شامل حداکثر تنش کششی ، حداکثر تنش فشاری ، مدول الاستیسیته ،  نحوه کمانش ماکارونی و دیگر خصوصیات ماکارونی که مورد نیاز برای طراحی و تحلیل سازه می باشد ناشناخته می باشد ، و تنها راه بدست آوردن این ویژگی ها ایجاد و ابدال آزمایش های ساده و دقیق می باشد.

2-ماکارونی یر خلاف بتن و فولاد دارای ضعف های زیادی می باشدو این ضعف ها کار را برای طراح مشکل تر میکند و اینجاست که ابداعات و خلاقیت هنر نمایی می کنند و برای رسیدن به رکورد های بالا بهینه سازی سازه هامطرح میگردد.

3-ارزان بودن ماکارونی نسبت به مصالحی چون فولاد و بتن.

اهداف کلی طرح مسابقات پل ماکارونی

1-این طرح در وهله اول به عنوانیک طرح آموزشی می تواند بسیار مفید و سودمند برای دانشجویان رشته مهندسی عمرانایفای نقش نمایند،زیرا این امکان را به دانشجویان میدهد که،با اشتفاده از مصالح ارزان،سبک و قابل دسترس(ماکارونی به جای بتن و فولاد)دست به طراحی و ساخت سازه های مختلف زده و با این کار کلیه دروس فرا گرفته در رشته سازه را به عمل تجربه نمایند.

2-دانشجویان می بایست با اسنفاده از مساﺌل تـﺋوریک فرا گرفته در دورس مقاومت مصالح و آزمایشگاه مربوط به آن تلاش نمایند تا خصوصیات عنصر سازه ای جدید را کشف نمایند.

3-دانشجویان می بایست با استفتاده از تحلیل سازه ها و به کار گیری نرم افزار های کامپیوتری به طراحی و آنالیز سازه های مورد نظر بپردازند.

معرفی سازه ماکارونی

سازه های ماکارونی به سازه هایی اطلاق می شوند ، که مصالح استفاده شده در آنها تنها ماکارونی و چسب می باشد. این سازه ها در مقیاس کوچکتر نسبت به سازه های واقعی طراحی و توسط ماکارونی و چسب ساخته میشوند و پس از ساخت مورد بار گذاری قرار میگیرند. در واقع این سازه ها به عنوان ماکت ساخته نمی شوند و سازه ای که بار بیشتری را تحمل کند، موفق تر خواهد بود. پل(تحت بار گذاری یکنواخت،متمرکز و متحرک) ، انواع قاب های ساختمانی و ستون های فشاری از جمله رایج ترین سازه های ماکارونی می باشند. هر ساله در این راستا مسابقات بزرگی در دانشگاه های معتبر دنیا بین دانشجویان رشته مهندسی عمران برگذار می گردد.

این دانشگاه ها از سالها پیش در این زمینه سرمایه گذاری کرده تا ذهن خلاق دانشجویان را فعال سازند و از طرح ها و پژوهش های آنها در عمل استفاده کنند ، طراحی و ساخت پل و ستون های فشاری از رایج ترین رشته های این مسابقات می باشد. به طور مثال طراحی و ساخت پل خرپایی تنها با استفاده از 750 گرم ماکارونی(معادل یک بسته ماکارونی) که می تواند وزن زیادی را تحمل نماید... طول دهانه پل یک متر و حداکثر ارتفاع پل نیم متر میباشد. پل روی دو تکیه گاه که از یکدیگر یک متر فاصله دارند قرار میگیرد و تکیه گاهها فقط قادر بهوارد کردن عکس العمل عمودی میباشند و هیچ عکس العمل افقی در تکیه گاهها بر پل وارد نمی شود. رکورد کسب شده در این رشته (پل خرپایی)معدل 176 کیلو گرم میباشد ، که این رکورد تقریبا 230 برابر وزن خود سازه میباشد . همچنین طراحی و ساخت سازه های فشاری که قادر به تحمل بار هایی بیش از نیم تن می باشند،این جا یک سوال ممکن است مطرح می گردد.

آیا جنس ماکرونی در دست یافتن به رکورد های بالا موثر است؟ در این زمینه تحقیقاتی روی محصول های مختلف شرکت های ماکارونی دنیا انجام گرفته و

ایتالیا به عنوان بهترین برای این هدف شناخته شده است.  Rose ماکارونی شرکت

البته لازم به ذکر است که قدرت و مهارت طراح در اراﺋه یک طرح موفق، بسیار مهم تر از جنس ماکارونی در رسیدن به رکورد های بالا می باشد.

معرفی انواع مختلف سازه های ماکارونی

سازه های فشاری:

نوعی پل با دهانه کوتاه ، که اکثر اعضای آن در فشار می باشند. از مزیت های این رشته از مسابقات طراحی اعضای فشاری و بررسی پدیده کمانش در آنها می باشد.

Tower Crain

در این نوع از سازه های ماکارونی ،هدف طراحی جرثقیل هایی است که بر روی برج های بلند به کار گرفته می شوند . این سازه ها باید قادر باشند با داشتن ارتفاع معین شعاع خاصی را تحت پوشش قرار دهند.

پل با بار متمرکز:

ین سازه ها از به هم پیوستن دو خرپای دو بعدی به وجد می آید و بار گذاری از وسط دهانه صورت می گیرد. این نوع پل هر سه نوع عضو فشاری ،کششی و خمشی را دارا می باشد.

پل با بار گسترده :

پل به شکل ظاهری خر پا می باشد،که بار گذاری  به صورت گسترده و یکنواخت در تمام طول دهانه صورت می گیرد. در عمل می توان چنین فرض کرد که تمام وسایل نقلیه به دلیل ترافیک به صورت ثابت بر روی پل قرار گرفته اند.

پل با بار متحرک:

این نوع از سازه ماکارونی در واقع پیشرفته ترین و کامل ترین حالت از سازه ها می باشد، که در آن طراحان اقدام به طراحی یک پل واقعی می کنند. بار قرار گرفته بر روی پل به صورت متحرک می باشد ،که این امر با عبو دادن یک وسیله نقلیه کوچک با سرعت معین ،که بر روی آن وزنه قرار داده می شود،صورت می گیرد.

چگونه سازه ماکارونی را بهینه کنیم؟

سازه مورد نظر را باید طوری طراحی کنیم که در قبال کمترین وزن بیشترین رکورد را بدست آوریم. همچنین سازه باید به گونه ای طراحی گردد، که خمش موجود در اعضای آن به حداقل ممکن برسد.چرا که همانطر که گفته شد که ،ماکارونی در برابر خمش بسیار ضعیف می باشد .برای این که خمش موجود در اعضا را به حداقل برسانیمباید از روش تخم مرغ استفاده نماییم. در تخم مرغ وقتی آن را از بالا و پایین فشار می دهیم نمی شکند. علت این امر این است ، که نیروی فشار وارد به خاطر انحنای موجود در تخم مرغ، قسمت اعظم آن به صورت فشار انتقال پیدا می کند و قسمت کمی از آن تبدیل به خمش می شود.که همین اصل در واقعیت باعث به وجود آمدن پل های قوسی شده است . از طرف دیگر سازه باید به گونه ای طراحی گردد ، که تقریبا تمام اعضای اصلی با تمام ظرفیت خود کار کنند . یعنی اینکه در هنگام شکست سازه تمام اعضای اصلی به حداکثر مقاومت خود رسیده باشند و تقریبا خراب شدن سازه در اثر شکست همزمان تمام اعضای اصلی صورت کیرد . در این صورت می توان گفت که،از تمام اعضا به نحو احسن استفاده شده است.

چگونه رکورد خود را پیش بینی کنیم؟

ابتدا باید با آزمایش های ساده و ابتکاری حداکثر مقاومت کششی ،مقاومت فشاری (برای طول مشخص) ، مقاومت خمشی ،مقاومت برشی را برای ماکارونی مورد استفاده بدست آوریم،سپس سازه مورد نظر خود را تحت حداکثر بار پیش بینی شده تحلیل کنیم ، اگر نیرو های کششی،فشاری، خمشی و برشی ناشی از تحلیل از مقاومت های بدست آمده در آزمایش بیشتر باشد ، آن سازه فرو خواهد ریخت. تحلیل را برای بار های مختلف انجام می دهیم ،آن باری که نیروهای بدست آمده از آن در اعضا ناشی از تحلیل، بیشترین نزدیکی را به حداکثر مقاومت های بدست آمده از آزمایش داشته باشد ، رکورد تـﺌوریک خواهد بود . به علت وجود خطا در ساخت و یا دیگر خطاهای ممکن باید رکورد تـﺌوریک بدست آمده را در یک ضریب اطمینان (با توجه به نظر طراح) ضرب کرد ، تا رکورد عملی بدست آید با این کار شما می توانید قبل از اینکه سازه مورد نظر را بار گذاری کنید، حداکثر رکورد آن را حدس بزنید.

عکس بالا : پل ماکارونی گروه عمران مرکز

 


نوشته شده توسط مدیر وبلاگ در شنبه 7 اردیبهشت 1387 و ساعت 10:04 ق.ظ
نوشته های پیشین
+ شیر آب جادویی+ هنر اندازه گیری و مدل سازی در آزمایش مودال و مشکلات آن-1+ فرهنگ مصرف در ایران+ ذخایر اورانیوم ایران ( Iran uranium )+ پهپاد ( UAV ) ؟ ؟+ نگاهی به "سبك زندگی" ترویجی سینما و تلویزون و رابطه آن با "جمعیت"+ پهباد (UAV)+ ساخت ربات مسیریاب+ شبیه سازی بویلر زغال سنگ سوز به کمک نرم افزار EES (قسمت 4)+ شعار سال 91+ سال نو مبارک+ کمپین خودجوش دانشجویان ایرانی برای همکاری داوطلبانه با سازمان انرژی اتمی+ بررسی رفتار غیر خطی سازه در تست مودال+ عید غدیر مبارک+ ارائه یك طرح نوین مهندسی جهت مدیریت ناوگان اتوبوسرانی درون شهری+ مبارزه بیولوژیک، راهی بسوی توسعه پایدار کشاورزی+ سوخت بیودیزل چیست ؟+ عید فطر مبارک+ کاربرد نانوتکنولوژی در کشاورزی+ دیدار رهبر معظم انقلاب اسلامی امام خامنه ای، با اساتید دانشگاه ها+ علائم کمبود و بیشبود (مسمومیت) عناصر غذایی پرمصرف اصلی در گلخانه ها+ شبیه سازی بویلر زغال سنگ سوز به کمک نرم افزار EES (قسمت 3)+ بن سای ( درختان مینیاتوری )+ پیوند زنی و انواع آن Grafting | قسمت سوم+ پیوند زنی و انواع آن Grafting | قسمت دوم+ پیوند زنی و انواع آن Grafting | قسمت اول+ بستر كشت گیاهان گلخانه ای + List of Papers from IOMAC2009+ تکنیک‌های تهیه و تولید کشت آگار + مزایای كشت گلخانه‌ای

صفحات: 1 2
 
شبکه اجتماعی فارسی کلوب | Buy Website Traffic | Buy Targeted Website Traffic