کمپین خودجوش دانشجویان ایرانی برای همکاری داوطلبانه با سازمان انرژی اتمی | عمومی ,

إِنَّ الَّذِینَ قَالُوا رَ‌بُّنَا اللَّـهُ ثُمَّ اسْتَقَامُوا تَتَنَزَّلُ عَلَیْهِمُ الْمَلَائِكَةُ أَلَّا تَخَافُوا وَلَا تَحْزَنُوا وَأَبْشِرُ‌وا بِالْجَنَّةِ الَّتِی كُنتُمْ تُوعَدُونَ

 

جناب آقای دکتر فریدون عباسی،شهید زنده
و ریاست محترم سازمان انرژی اتمی جمهوری اسلامی ایران
با سلام و عرض ادب

امروز که با همت و پشتیبانی مردم عزیز و هدایت و درایت رهبری عزیز،جمهوری اسلامی ایران توانسته از فشارهای سنگین کشورهای مدعی آزادی،در قضیه ی هسته ای سرفراز بیرون بیاید مشاهده می کنیم که اولیای طاغوت و فریب خوردگان آنها در اوج خفت و ذلت و سرافکنده از پیروزی ها و پیشرفت های ایران سربلند،دست به اقداماتی می زنند که در دنیای امروز تنها از چنگال خونین آنها بر می آید.

آنها در خیال خام و ساده لوحانه ی شان به این می اندیشند که با گرفتن علی محمدی دانشمند،شهریاری مومن،رضایی نژاد پرتلاش و حالا این شهید عزیزمان،شهید مصطفی احمدی روشن می توانند روند شتابان رشد علم و فناوری را با خللی مواجه کنند.

حال آنکه خداوند منان را شكر و سپاس می گوییم كه دشمنان دین و نظاممان را از جاهل ترین و كم خردترین و بی منطق ترین انسان ها قرار داد كه نمی دانند دانشجویان و اساتید کشور شهادت را نقطه کمال انسان و اوج سعادت می دانند و آن را در دعاهای هر روزه ی خودشان از خدا می خواهند که "اللهم ارزقنا توفیق الشهاده فی سبیلک" و آرزو دارند که مولایشان را با چهره خونین ملاقات کنند که ما فرزند عاشوراییم.

اینک که خدمت در آن سازمان و کمک به پیشرفت علمی در زمینه ی هسته ای کشور را بابی یافتیم به سوی این آرزویمان مشتاقانه و با تمام وجود اعلام می داریم که آماده ایم با صلاحدید حضرت عالی علاوه بر خدمت و تلاش در سنگر دانشگاه،برای سرافرازی پرچم اسلام هر کاری که از دستمان بر می آید،انجام دهیم.از جاروکشی و حفاظت از ساختمان ها و سایت های هسته ای گرفته تا کارهای علمی و پژوهشی.
باشد که ما همچون مصطفی لیاقت داشته باشیم و ناممان را در زمره شهدا قرار دهند.
کور شود هر آنکه عزت و پیشرفت ایران اسلامی را برنمی تابد.



جمعی از دانشجویان دانشگاه های کشور

برای ثبت نام به آدرس زیر مراجعه کنید :

نوشته شده توسط مدیر وبلاگ در سه شنبه 27 دی 1390 و ساعت 12:19 ب.ظ
بررسی رفتار غیر خطی سازه در تست مودال | مهندسی مکانیک ,

بررسی رفتار غیر خطی سازه در تست مودال

مقدمه

اکثر سازه های واقعی دارای خصوصیات غیر خطی می باشند که رفتار غیر خطی آن ها وابسته به تحریک می باشد. معمولا اصطلاح شناسایی سیستم[1] برای استخراج خصوصیات دینامیکی از نتایج تست بدون اطلاع از مدل سازه به کار می رود[21]. روش های شناسایی سیستم های خطی، شناخته شده و دارای قدمت زیادی هستند[22] که از آن جمله می توان به ITD[2] [23]، ERA[3] [24]، SSI[4] [25] اشاره کرد. در همه ی این روش ها پارامترهای مودال سازه، شامل فرکانس های طبیعی، شکل مودها و ضرایب دمپینگ محاسبه می شوند. از آنجا که در سیستم های خطی خصوصیات دینامیکی یکتا هستند و با تغییر شرایط تحریک، تغییری نمی کنند، بنابراین در سیستم های خطی، شناسایی سیستم به معنای استخراج پارامترهای مودال می باشد[21]. این در حالی است که در یک سیستم غیر خطی پارامترهای مودال با تغییر تحریک تغییر می کنند. بنابراین شناسایی سیستم غیر خطی به معنای شناسایی سازه ای سیستم[5] در حضور عوامل غیر خطی خواهد بود[21].

منابع بروز رفتار غیر خطی در سازه ها را می توان به صورت زیر دسته بندی نمود [21]:

1. رفتار غیر خطی ناشی از جابجایی بزرگ سازه در اثر هندسه آن؛ نظیر آونگ یا تیر نازک.

2. ممان اینرسی غیر خطی ناشی از شتاب های کریولیس یا جانب مرکز.

3. رفتار غیر خطی ناشی از نوع مواد سازه مانند فوم ها یا پلاستیک ها.

4. رفتار غیر خطی ناشی از دمپینگ نظیر اصطکاک خشک.

5. رفتار غیر خطی ناشی از شرایط مرزی نظیر لقی اتصالات پیچ، پرچ.

از آنجا که با تغییر تحریک وارده به سیستم غیر خطی، پارامترهای مودال سازه نیز تغییر می کنند بنابراین معمولا شناسایی سیستم غیر خطی به صورت مراحل زیر تعریف می شود[21]:

1. تشخیص وجود رفتار غیر خطی در سازه (مرحله تشخیص[6])

2. تعیین محل، نوع و تابع حاکم بر رفتار غیر خطی (مرحله تعیین خصوصیات[7])

3. تعیین ضرایب تابع تعیین شده (مرحله تقریب پارامترها[8])

ادامه دارد ........


[21] G. Kerschen, K. Worden, A. F. Vakakis, J. C. Golinval, Past, present and future of nonlinear system identification in structural dynamics, Mechanical Systems and Signal Processing 20 (2006) 505–592

[22] L. Ljung, System Identification—Theory for the User, Prentice-Hall, Englewood Cliffs, 1987.

[23] S.R. Ibrahim, E.C. Mikulcik, A time domain modal vibration test technique, Shock and Vibration Bulletin 43 (1973) 21–37

[24] J.S. Juang, R.S. Pappa, An eigensystem realization algorithm for modal parameter identification and model reduction, AIAA Journal of Guidance, Control and Dynamics 12 (1985) 620–627.

[25] P. Van Overschee, B. De Moor, Subspace Identification for Linear Systems: Theory, Implementation, Applications, Kluwer Academic Publishers, Dordrecht, 1996.




[1] System identification

[2] Ibrahim Time Domain (ITD) method

[3] Eigensystem Realisation Algorithm (ERA)

[4] Stochastic Subspace Identification (SSI) method

[5] Structural system identification

[6] Detection

[7] Characterization

[8] Parameter estimation


نوشته شده توسط مدیر وبلاگ در جمعه 18 آذر 1390 و ساعت 11:58 ق.ظ
عید غدیر مبارک | عمومی ,

نوشته شده توسط مدیر وبلاگ در دوشنبه 23 آبان 1390 و ساعت 11:59 ب.ظ
ارائه یك طرح نوین مهندسی جهت مدیریت ناوگان اتوبوسرانی درون شهری | مهندسی عمران ,

ارائه یك طرح نوین مهندسی جهت مدیریت ناوگان اتوبوسرانی درون شهری


 حامد جهانشاهی، محمد مهدی خطیبی، علی كارگران، محمدرضا رضائیان، رضا كیپور

خلاصه

در این مقاله، یك طرح مهندسی با استفاده از فن آوریهای نوین ITS جهت مدیریت اتوبوس های درون شهری، ارائه شده است. این طرح از سه بخش اصلی تشكیل شده است. بخش اول مرکز کنترل یکپارچه است كه وظیفه آن دریافت، پردازش آنی و ارسال اطلاعات به ایستگاه های مختلف می باشد. بخش دوم، تابلوی الكترونیكی داخل ایستگاه ها است كه اطلاعات را به مركز كنترل ارسال و اطلاعات دریافت شده از مركز را بر روی نمایشگر ایستگاه ها نشان می دهد. بخش سوم، واحدكنترل درون اتوبوس ها می باشد كه فرامین ارسال شده از مركز را بر روی نمایشگر داخل اتوبوس ها نشان می دهد. این طرح بصورت یك مطالعه موردی برای شهر سمنان با موفقیت انجام شده است

کلمات کلیدی: اتوبوس، مركز كنترل ترافیک، ایستگاه، بستر مخابراتی، VMS

(( ارائه شده در ششمین کنـگره ملی مهنـدسی عمـران، اردیبهشت 1390، دانشگاه سمنان ))


نوشته شده توسط مدیر وبلاگ در شنبه 30 مهر 1390 و ساعت 11:43 ب.ظ
مبارزه بیولوژیک، راهی بسوی توسعه پایدار کشاورزی | گیاهپزشکی ,

مبارزه بیولوژیک، راهی بسوی توسعه پایدار کشاورزی

 

جمعیت كره زمین بسیار زیاد است و دائما رو به افزایش نیز دارد. تامین غذای كافی و سالم شاید مهمترین چالش فراروی انسان در قرن 21 باشد. برآوردن این نیاز مستلزم برهم زدن اكوسیستم‌های طبیعی و تخریب منابع طبیعی و حیات وحش است. بنابراین بنظر می‌رسد «تامین غذای بیشتر» و «حفظ محیط زیست» در تقابل با یكدیگر قرار دارند. هماهنگی بین این دو عامل از مهمترین مسائلی است كه ذهن بشر را از ابتدای قرن حاضر بخود مشغول كرده است. در قرن گذشته برداشت بیش از حد از منابع طبیعی ودستکاریهای شدید در طبیعت باعث شد که تنها در همان قرن بیش از تمام تاریخ تمدن بشری، محیط زیست دچار تخریب و گونه­های گیاهی و جانوری در معرض انقراض قرار گیرند.

اواخر قرن بیستم، یعنی در سال 1992 میلادی، رهبران تمام كشورهای جهان به دعوت سازمان ملل متحد در ریودوژانیرو برزیل گردآمدند تا در مورد چالش‌های زیست محیطی فراروی بشر از جمله آلاینده‌های شیمیایی، تخریب لایه ازون و بالا آمدن سطح دریاهای جهان بحث و تصمیم گیری كنند.

در این كنفرانس سندی امضاء شد كه به توافق‌نامه ریو معروف است. از سوی ایران آقای دكتر جبیبی معاون رئیس‌جمهور وقت که در آن کنفرانس حاضر بودند، آنرا امضاء كردند. در این سند رهبران كشورهای جهان IPM را بعنوان یك راهبرد و رویكرد پایدار برای كنترل آفات و حفظ محیط زیست مورد تایید قرار دادند.

IPM چیست ؟    Integrated Pest Management یا مدیریت تلفیقی مبارزه با آفات، سیستمی است كه از تكنینك‌ها و روش‌هایی كه  «تا حد امكان با یكدیگر سازگارند» استفاده می‌نماید و سطوح جمعیتی آفت را «زیر سطح زیان اقتصادی» نگه می‌دارد. مفهوم «روش‌های تا حد امكان سازگار» موضوع جدیدی نیست و از سالها پیش از میلاد مسیح هم به اشكال متفاوت ، غالبا ابتدایی یا خرافاتی ، مورد استفاده قرار گرفته است. این روشها شامل:

مبارزه زراعی (Cultural control) : مانند آیش و تناوب، كشت مخلوط و كشت درهم، تنظیم رطوبت ، بهسازی و بهبود واكنش خاك، تغییر تاریخ كاشت و استفاده از ارقام مقاوم ...

مبارزه مكانیكی (Mechanical control) : شامل استفاده از ادوات مكانیكی مانند بیل ، بیلچه ، فوكا، بوجاری بذر، جمع‌آوری حشرات با دست یا با دستگاه مكش، كشتن لاروها در دالان‌های لاروی با مفتول فلزی و جمع‌آوری میوه‌های آلوده و از بین بردن آنها .


ادامه در ادامه مطلب...


ادامه مطلب : کلیک کنید
نوشته شده توسط کشاورزی 1 در جمعه 25 شهریور 1390 و ساعت 07:02 ب.ظ
سوخت بیودیزل چیست ؟ | مکانیزاسیون کشاورزی , زراعت و اصلاح نباتات ,
بیودیزل چیست؟

بیودیزل (منو اكلیل استر) یك سوخت گازوئیلی پاك است كه از منابع طبیعی و قابل تجدید مانند روغنهای گیاهی ساخته میشود. بیودیزل درست مانند گازوئیل نفت در موتورهای احتراقی كار میكند و برای این كار اصولاً هیچگونه تغییر موتوری لازم نیست. بیودیزل، ظرفیت و دامنه كار گازوئیل را حفظ میكند.
استفاده از بیودیزل در یك موتور گازوئیلی معمولی منجر به كاهش اساسی هیدروكربنهاینسوخته، منواكسید كربن و ذرات معلق میشود. خروج اكسیدهای نیتروژن بسته به سیكل كاری و روشهای آزمایشی، كمی كاهش و یا افزایش مییابد. با بكاربردن این سوخت، از سهم كربن موجود در ذرات معلق كاسته میشود (چون اكسیژن موجود در بیودیزل احتراق كامل به CO۲ را ممكن میسازد).
بخش سولفات از بین میرود (زیرا در این سوخت اصلاً سولفور وجود ندارد) اما قسمتی محلول یا هیدروكربن به همان صورت باقی میماند یا افزایش پیدا میكند، بنابراین بیودیزل باتكنولوژی جدیدی مانند كاتالیستها (كه از ذرات محلول گازوئیل میكاهند نه كربن جامد) وEGR (با كربن كمتر عمر موتور بیشتر میشود) بسیار خوب كار میكند.ویژگیهای شیمیایی: ویژگیهای فیزیكی بیودیزل بسیار شبیه گازوئیل معمولی است. با این حال،ویژگیهای خروجیهای اگزوز بیودیزل بهتر از گازوئیل معمولی است
ویژگیهای فیزیكی بیودیزل
• وزن مخصوص ۸۸/۰
• ویسكوزیته ۲۰ درجه سلسیوس (سانتی استوك) ۵/۷
• عدد ستان(اندیس ستان) ۴۹
• نقطه اتصال فیلتر سرد(درجه سلسیوس) ۱۲-
• ارزش حرارتی خالص (كیلوژول در لیتر) ۳۳۳۰۰
بیودیزل چگونه ساخته میشود؟
بیودیزل را میتوان از روغنهای گیاهی تازه و یا مستعمل و چربی حیوانات تولید كرد. این گازوئیل از منابع داخلی قابل تجدید بوجود میآید. این سوخت، قابل تجزیه بیولوژیكی است و هنگامیكه بعنوان یك جزء تركیبی مورد استفاده قرار میگیرد، نیازمند حداقل تغییرات در موتور است و نسبت به گازوئیلی كه جایگزینش میشود، سوختی پاك است.روغنهای گیاهی میتوانند برای تولید تركیبات شیمیائی- كه استر خوانده میشوند- ، با یك الكل (معمولاً متانول) تركیب شوند. زمانیكه این استرها به منظور سوخت مورد استفاده قرار میگیرند،بیودیزل خوانده شوند. گلیسیرول (كه در داروسازی و تولید لوازم آرایش نیز مورد استفاده قرار میگیرد) به عنوان یك محصول فرعی تولید میشود اخیراً بیودیزل طی فرایندی با نام Transesterification تولید شود.
در این فرآیند ابتدا روغن گیاهی( یا چربی حیوانی) از فیلتر عبور داده میشود، سپس برای از بین بردن اسیدهای چرب آزاد،با قلیا فرآیند میگردد؛ بعد با یك الكل (معمولاً متانول) و یك کاتالیزور (معمولاً هیدروكسید سدیم یا پتاسیم) تركیب میشود. تری گلیسریدهای روغن برای تشكیل استرها و گلیسرول واكنش شیمیایی انجام میدهند و بعداً از یكدیگر جدا شده و مورد تصفیه قرار میگیرند. بیشتر تمایلاتی كه امروز برای تولید بیودیزل وجود دارد ناشی از ظرفیت بسیار بالای تولید سویا،تولیدات مازاد و كاهش قیمتها است. متیل سویات، یا سوی دیزل كه از واكنش متانول با روغن سویا حاصل میشود، اصلیترین شكل بیودیزل در آمریكاست.
چربیهای بلااستفاده حیوانی و روغن سوخته ( كه بعنوان ” شبه گریس“ شناخته میشوند) نیز منابع و ذخایر خوبی هستند. این منابع از روغن سویا ارزانترند و به عنوان راهی برای كاهش هزینههای تامین مواد اولیه در نظر گرفته میشوند. بادام زمینی، پنبه دانه، گل آفتاب گردان و كنولا (گونهای از دانه شلغم روغنی) نیز از منابع روغنی دیگرند. استرهایی كه از هر یك از این منابع ساخته شدهاند گرچه شاید در میزان انرژی عدد ستان (مشابه اكتان بنزین) یا دیگر مشابهات فیزیكی كمی متفاوت باشند اما میتوانند با موفقیت در موتورهای گازوئیلی مورد استفاده قرار گیرند.
بازار بیودیزل
بیودیزل سوختی تقریباً ناشناخته است و برای رسیدن به استفاده تجاری گسترده، باید از موانع گوناگونی بگذرد. این سوخت میبایست قبل از هرگونه ورود به بازار، بر موانع نظارتی فائق آید و قیمت آن نیز رقابتی تر شود.به نقل از سازمان سوختهای طبیعی آمریكا، با انگیزه بالای دولت، تولید بیودیزل از دانههای روغنی میتواند به حدود ۲ میلیارد بشكه در سال برسد كه این رقم حدود ۸ درصد مصرف بزرگراهی گازوئیل در اوایل این قرن است. بیودیزل با بازار كنونیاش احتمالاً به عنوان سوخت مورد استفاده در ناوگان اتوبوس و كامیونهای سنگین لحاظ میشود ( كه در ابتدا به صورت تركیب با گازوئیل فسیلی با استاندارد ۲۰ درصد است.) اخیراً، هر گالن متیل سویات بیش از ۲ دلار قیمت دارد و قیمت آن با گازوئیل كه ۶۵ تا ۷۰ سنت درگالن است رقابت میكند. هزینههای تامین مواد اولیه علت ۹۰ درصد از هزینههای مستقیم تولیدند كه هزینه سرمایه و برگشت سرمایه را نیز شامل میشوند به عنوان مثال، برای تولید یك گالن بیودیزل به ۷،۳ پوند روغن سویا نیاز داریم كه قیمت آن حدود ۲۰ سنت برای هر پوند است.بنابراین فقط هزینههای تامین مواد برای تولید هر گالن متیل سویات، حداقل ۱،۵۰ دلار است كه این رقم بدون احتساب هزینههای بازاریابی است.
تلاش میشود كه با توسعه گیاههای پیوندی سویا كه دارای روغن بیشتری هستند، بتوان این هزینه ها را كاهش داد. برای مثال، دانههای سویا، حدودا ۲۰ درصد روغن دارند در حالیكه دیگر دانههای روغنی دارای بیش از ۵۰ درصد روغناند. ذخیره روغن دانههای شلغم روغنی اروپا كه مورد استفاده قرار میگیرند حدوداً ۴۰ درصد است


نوشته شده توسط کشاورزی 1 در سه شنبه 15 شهریور 1390 و ساعت 02:15 ب.ظ
عید فطر مبارک | عمومی ,



نوشته شده توسط مدیر وبلاگ در سه شنبه 8 شهریور 1390 و ساعت 11:01 ب.ظ
نوشته های پیشین
+ کمپین خودجوش دانشجویان ایرانی برای همکاری داوطلبانه با سازمان انرژی اتمی+ بررسی رفتار غیر خطی سازه در تست مودال+ عید غدیر مبارک+ ارائه یك طرح نوین مهندسی جهت مدیریت ناوگان اتوبوسرانی درون شهری+ مبارزه بیولوژیک، راهی بسوی توسعه پایدار کشاورزی+ سوخت بیودیزل چیست ؟+ عید فطر مبارک+ کاربرد نانوتکنولوژی در کشاورزی+ دیدار رهبر معظم انقلاب اسلامی امام خامنه ای، با اساتید دانشگاه ها+ علائم کمبود و بیشبود (مسمومیت) عناصر غذایی پرمصرف اصلی در گلخانه ها+ شبیه سازی بویلر زغال سنگ سوز به کمک نرم افزار EES (قسمت 3)+ بن سای ( درختان مینیاتوری )+ پیوند زنی و انواع آن Grafting | قسمت سوم+ پیوند زنی و انواع آن Grafting | قسمت دوم+ پیوند زنی و انواع آن Grafting | قسمت اول+ بستر كشت گیاهان گلخانه ای + List of Papers from IOMAC2009+ تکنیک‌های تهیه و تولید کشت آگار + مزایای كشت گلخانه‌ای + کشاورزی پایدار در گرو بیوتکنولوژی + شناسایی مودهای نزدیک به هم (Close Mode)+ آللوپاتی گندم و مدیریت علف هرز+ خواب بذر + سم و سم شناسی+ کشف راز خوابیدن مورچه‌ها!؟+ سیستم های ( HACCP ) در صنایع غذایی+ مقاله تأثیر کمپوست کود گوسفندی بر میزان مصرف کودهای شیمیایی+ نو روز مبارک !!+ مقاله تعیین بهترین زمان و روش مصرف کود ازت روی گیاه ذرت+ کشف قطب نما در مغز کوچک پروانه ها

صفحات: 1 2 3 4 5 6 7 ...